FirstClass-...
General-Reparatur durchgeführt von PH-MUSIC
Reparatur-Tagebuch Instrument: B-Klarinette O.Hammerschmidt altes Modell 15a Besonderheit: Metallteile wurden neu versilbert
Inh. Plenk Johannes
Fachwerkstätte & Handel für Blasinstrumente
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Der Vergleich. Vorher und Nachher. Haben auch Sie eine altes
Instrument, wo sie glauben da geht nichts mehr? Dann bringen oder
senden sie es zu uns. Wir sagen ihnen gerne ob sich eine FirstClass-
Generalreparatur auszahlt und was die Kosten dafür wären.
1. Start mit Bildern der B-Klarinette vor der Reparatur. Das Instrument: Eine ca.
30 Jahre alte Hammerschmidt B-Klarinette Modell 15a
3. Die Mechanik ist sehr stark abgegriffen. Dieses Modell ist bzw. war vernickelt.
4. Auch der Oberteil sieht ganz und gar nicht mehr gut aus.
5. Die Vernickelung an sich ist eine sehr harte Oberschicht. Aber hauptsächlich
der Handschweiß hat über die Jahre ganze Arbeit geleistet.
2. Das Holz selbst ist staubtrocken und hat eine raue Oberfläche, besonders in
der Kernbohrung.
6. Reparatur-Start. Nun ging es zum ersten Schritt: der Abbau der Mechanik. Hier
wird gleichzeitig jede einzelne Klappe eingezogen um das Klappenspiel zu
entfernen.
7. Gleichzeitig werden da schon die Feder kontrolliert und getestet, ob sie noch
in Ordnung sind oder getauscht werden müssen.
8. Die Tonlöcher schreien förmlich nach einer Reinigung. Ober dazu kommen wir
noch später. Die Nadelfeder werden nun herausgezogen und dann die
Schweißabnützungen auf den einzelnen Säulchen gefeilt und geschliffen. Danach
werden diese maschinell poliert.
9. Die Säulchen wurden nun geschliffen und Hochglanz poliert. Als nächsten
werden alle Metallteile abgebaut und für die Neuversilberung hergerichtet.
10. Hier ist nun das nackte Holz und die Metallteile sind fertig für die Neu-
Versilberung.
11. Es wurde beim Abbau der Mechanik auf ein großer durchgehender Riss
entdeckt. Dieser wird noch vor dem Ölbad gerichtet.
12. Hier wurden die Klappen gefeilt und geschliffen.
13. Und hier sind sie Hochglanz poliert. Nun kommen die alten Korke und Polster
noch runter. Nun geht es es zum Galvaniseur zur Neuversilberung. In der
Zwischenzeit werden wir das Holz bearbeiten.
14. Als Nächstes wurde der Holzriss verklebt. Dieser muss nun gut aus-trocknen,
damit man diesen bearbeiten kann.
15. Der Spezialkleber ist ausgehärtet. Es wurde gefeilt, geschliffen. Und jetzt ist
der Riss weg und hält auch sehr gut.
16. Jetzt wurden noch die Tonlöcher und die Kernbohrung gereinigt und poliert.
Ab ins Ölbad, wo die Hölzer diese Woche verweilen werden. Weiter geht es mit
der Reparatur, wenn die Metallteile vom Galvaniseur neu versilbert gesandt
werden.
17. Nach 6 Tagen kommen die Korpuse, die Birne und das Schallstück aus dem
Ölbad zur Weiterbearbeitung.
18. Das Holz wurde dann nochmals poliert und anschließend nach nochmaliger
Kontrolle Nano-Versiegelt. Auch die Zapfenkorke wurde schon neu ange-bracht.
18. Das Holz wurde dann nochmals poliert und anschließend nach nochmaliger
Kontrolle Nano-Versiegelt. Auch die Zapfenkorke wurde schon neu ange-bracht.
20. Hier nun wurden Zapfenkorke geschliffen und angepasst. Danach wurden die
Klappensäulchen angebracht. Jede Klappe einzeln eingepasst und die Nadelfedern
eingesetzt und auch teilweise erneuert. Und neu versilberten Ringe wurden
aufgesetzt. Jetzt als nächsten folgt schon das bekorken der Klappen.
19. Die Klappen sind zurück von der Galvanik. Und sie sehen fantastisch aus.
21. Heute Freitag wurden nun die Klappen mit neuen Korken versehen. Die
Rollen kontrolliert und aufgeschraubt. Und auch die Stellschrauben haben wir
heute eingepasst. Zwei Stellschrauben mussten erneuert werden.
22. Nun sind auch die Polster eingeklebt und jetzt beginnt der Zusammenbau, das
Finale.
23. Fertig: Heute schließen wir das Reparatur-Tagebuch. Die Klarinette ist fertig
gestellt und die FirstClass-Reparatur mit Neuversilberung abgeschlossen.
Es zeigt sich wieder, dass man ein sehr altes, aber gutes Instrument sehr gut herrichten kann. Wenn man bedenkt, dass diese
Klarinette mehr als 30 Jahre alt ist und nun wieder Neuzustand hat, steht den nächsten 30 Jahren nichts mehr im Wege. Und so
rentiert sich so eine aufwendige Reparatur allemal.
8561 Söding-St.Johann/ Steiermark / Austria
